汽车空气净化器真的有用吗？郴州除甲醛

私家车是一个非常狭小，相对密闭的空间，如果车内有人生病，持续排出细菌或者病毒，非常有可能造成播散。

其实，不仅仅是细菌病毒等有害微生物造成的污染，车内还存在很多其他物质，可以造成车内空气污染，引起危害。

近40%的车空气质量不达标车内的空气质量不容乐观，有研究显示，近40%的车内空气质量不达标。

2014年年底，中国消费者协会运用抽样统计的方法，抽取51量乘用车作为测试样品，包括欧系、美系、日韩和国产等22个汽车品牌。

结果显示，参考GB／T27630—2011《乘用车内空气质量评价指南》的要求，在51辆车中，有20辆车高于该标准限值要求，占39.2％；参考GB/T 18883—2002《室内空气质量标准》的要求，有27辆车高于该标准限值要求，占52.9％。这意味着将近4成车辆不符合目前乘用车空气质量的要求。

车内的空气污染物，大致可以分为三类：挥发性有机气体类(VOC)VOC(Volalile Organic Compounds挥发性有机化合物)，是指在常温状态下容易挥发的有机化合物的统称。

世界卫生组织(WHO)对挥发性有机化合物的定义为：熔点低于室温而沸点在50～260℃之间的挥发性有机化合物的总称。车内常见的VOC包括苯、甲苯、甲醛、乙醛、苯乙烯等等。

主要自车本身的内饰件：（1）塑料装饰件：主要有注塑成型工艺及喷漆，脱模剂和油漆产生的VOC，有害气体主要包括苯类、脂类及醚类；（2）地毯、毡制品、**及纺织面料等内饰件：由于甲醛是这类产品生产加工过程中的常用品，比如作为粘接剂的合成原料、防腐剂及印染助剂等（3）汽车生产过程中的胶粘剂及有机助剂，内饰安装及固定过程中需要使用各种胶粘剂，一般都是溶剂型胶粘剂，苯类及醚类是这类胶粘剂的常见挥发型有机物。

车内的VOC可以导致恶心、呕吐、咳嗽、哮喘、胸闷、气喘、皮肤瘙痒等症状，还可能导致肝脏、肾脏、肺、中枢神经系统受损。

而且甲醛和苯类化合物，是潜在的致癌物，长期接触可增加白血病、鼻咽癌等癌症的发病风险。

鉴于车内VOC对人体健康的危害，我国在2012年制定发布了国标《乘用车内空气质量评价指南》(GB／T 27630—201 1)作为车内空气质量管制法规，该标准规定了8种新生产车的挥发性污染物排放检测方法和标准，污染物分别是：苯、甲苯、二甲苯、甲醛、乙醛、**、苯乙烯、乙苯。

2. 悬浮颗粒类汽车内空气悬浮颗粒类污染来源广泛，工业生产排放、汽车尾气、植物、食物以及内饰等都是主要污染源，包括属于PM10以及PM2.5范畴的自然灰尘、工业粉尘、纺织丝绒、花粉、烟草烟雾等。

悬浮微粒进入车内，人们吸入尘埃、细菌、花粉和动物毛屑后，轻者会引发喷嚏、咳嗽、鼻炎、哮喘等症状，重者的可能会引发重要脏器受损。

据美国《循环研究杂志》报道，包括汽车尾气在内的各种悬浮颗粒物对心脏损伤很大，且颗粒物体积越小，危害越大。

直径不及0.18毫米的总悬浮颗粒物，大小只有头发丝的1％，它会导致动脉血管壁上脂肪物质的沉积，进而增加患心脏病和中风的风险。

因此，车内颗粒污染物的净化也是车内空气净化的重点。3. 微生物类车内空气的微生物污染是影响空气质量的重要因素，对人们的健康造成巨大威胁。

与上述两种污染不同，微生物是生命体，由于空气中不含有它们生长繁殖的合适条件，所以并不是微生物滋生的理想场所，它们需要更合适的载体，因而造成微生物的污染来源多样性特点。

较为常见的污染源包括：车外部带入的患有呼吸道**病人、宠物以及车内自身空调系统及内饰环境等滋生的微生物。

微生物加剧车内空气污染的危害主要体现在以下几个方面：（1）危害健康：细菌及病毒类微生物能快速广泛传播**，它们往往是人类呼吸道传染病的病原体，严重危害人们的健康。而部分真菌(包括真菌孢子)则易引起人体过敏反应及皮肤**；(2) 破坏内饰件：细菌中的霉菌很容易滋生在相对潮湿又富含天然原料的内饰部件中(如天然纺织纤维，**等)，霉菌的长期滋生将会破坏这些材质，**终导致内饰部件的功能性缺失；(3)产生异味：霉变产生的异味影响乘坐人员的舒适性。

车内空气净化的必要性和原理车内空气污染物具有来源广、种类多和排放周期长等显著特点。

阐明各种净化技术的原理，以及优缺点：活性炭化学滤料强效吸附活性炭是一种多孔性的含炭物质，具有高度发达的孔隙构造和较大表面积(优质活性炭产品每克的吸附面积甚至相当于八个网球场之多)，具有较强的吸附能力。

工业生产活性炭可由多种含炭物质制成，这些物质包括天然植物(竹子、木材、椰壳等)及矿物(煤、焦炭等)制成，不同的原料制成的活性炭有不同的孔径。

孔径大的活性炭使用于液相(水等)净化。

值得注意的是活性炭净化产品如果单纯依靠物理吸附方法，所吸附的污染物很容易受到温度、空气流动速度影响，有可能游离出来形成二次污染，所以一些活性炭产品中会添加能有效降解有机气体的化学物质，实现物理吸附与化学吸附相结合的活性炭净化产品，对有毒有害气体的净化更可靠。

但活性炭净化产品也有净化速度慢、吸附饱和后会产生二次污染等缺点。

市场上高端空气净化器大都采用HEPA空气过滤器，是一种国际公认的高效滤材、孔径微小、吸附容量大、净化效率高产品。

HEPA是High Eifficency Particle Air Filters高效过滤器的英文缩写，是目前世界上公认**的高密度滤材之一，针对0.3m以上的颗粒粉尘能达到99.97%的过滤效果，对烟尘、 悬浮颗粒、细菌、病毒有很强的净化作用。

空气中的尘埃粒子，随气流作惯性运动，或作无规则运动，或受某种场力作用而移动。

还有一些车，配有专门的空气净化器，而且一般是多功能的滤网，将我们之前讲的那些各种净化技术组合起来，达到空气净化的效果。

我们以长城汽车WEY VV6为例，来分析一下一辆车是如何进行空气净化的。

**外面一层是粗滤，空调滤芯WEY VV6车载空调采用的是PM2.5空调滤芯，普通滤芯和PM2.5滤芯主要差别在于滤网的孔径，滤网孔径直接决定了其过滤颗粒物的大小，一般空调滤芯过滤阻隔颗粒物大小约PM10即10微米颗粒物，而PM2.5的滤芯至少需要阻隔2.5微米的颗粒，其滤网密度更高。

在开空调或内外循环的时候过滤车内空气中的灰尘、花粉、雾霾之类颗粒物及PM2.5等，VV6的空调滤芯，对于这些污染物，都有一个比较好的过滤效果。

精滤，空气净化器的多功能滤网VV6的空气净化器是由三个滤网组成：HEPA高效精滤技术，对0.3um以上的颗粒粉尘有很好的过滤效果，对烟尘、悬浮颗粒、细菌有很强的净化作用；活性碳化学滤料强效吸附技术，添加特殊化学滤料配方，通过吸附、氧化、分解等方式，高效去除空气中的异味有害物质、甲醛，苯等有害气体；负离子发生器，负高压电离空气，产生负离子，主要功效是沉降空气中的PM2.5粉尘。

空调滤网+三重空气净化技术，对于挥发性有机气体、颗粒物和有害微生物，都有非常不错的过滤效果。

如何评价车内净化器的优劣据GB／T18801—2008《空气净化器》规定，一般从以下几个角度对空气净化器进行表征。

空气洁净量(CADR-Clean Air Delivery Rate)：表征空气净化器净化能力的参数，用单位时间提供洁净空气的量值表示，以立方米每小时(m3／h)为单位。

净化效能(Efficiency Of Clean)：空气净化器单位功耗所产生的洁净空气量，以立方米每小时瓦(m3／h．W)为单位。

总净化效能(Total Efficiency Of Clean)：多功能空气净化器单位功耗产生的去除各种空气污染物的洁净空气量的总和，以立方米每小时瓦(m3／h．W)为单位。

净化寿命(Cleaning Life Span)：当空气净化器运行到去除某一种空气污染物的洁净空气量降低至初始值的50％时，累计所使用的时间即为空气净化器去除污染物的净化寿命，用月或天表示。

上述参数是评判空气净化器好坏的标准，空气洁净量即CADR值，是一个比较直观的判断依据，但却并不是完全可靠的方法，采用大功率的组件即可达到较大的CADR值，但净化效率却并不一定好。

净化效率(EOC)，即空气净化器单位功耗所产生的洁净空气量，在很大程度上更能体现空气净化器的过滤性能。

而过滤材料直接决定着过滤的效率、滤芯的寿命、净化效能等，可以说，滤材相较于空气净化器的重要性并不亚于发动机相对于汽车。

因此，选择高性能的滤材极为重要。

**，总结一下，大家购车的时候，除了关注车辆的价格、舒适度、油耗等指标，还一定要考虑车内的空气质量，空气净化器应该成为标配，这次疫情也是反映了这一点。